新闻中心News

理想高管谈造车“用铝还是用钢”：第一驱动力是重量

作者：霞舞 | 点击: | 来源：霞舞

1102
2025

关于汽车车身材料选择——铝还是钢？这一问题在业内持续引发热议。理想汽车产品线总裁汤靖近日在社交媒体上分享了自己的观点：车身材料选择的首要因素是重量，其他因素均次之。汤靖解释道，纯电动汽车广泛采用铝材的主要原因在于电池重量巨大，通常超过数百公斤。如此沉重的电池对轮胎、刹车系统和悬挂系统都构成极大挑战。因此，纯电动汽车往往先从铝制发动机盖、尾门、悬挂系统开始，逐步扩展到铝合金车身结构（例如上钢下铝设计、前后舱一体化压铸、铝制地板），甚至最终连车门也采用铝材。汤靖微博他最后提出一个发人深省的问题：消费...

关于汽车车身材料选择——铝还是钢？这一问题在业内持续引发热议。理想汽车产品线总裁汤靖近日在社交媒体上分享了自己的观点：车身材料选择的首要因素是重量，其他因素均次之。

汤靖解释道，纯电动汽车广泛采用铝材的主要原因在于电池重量巨大，通常超过数百公斤。如此沉重的电池对轮胎、刹车系统和悬挂系统都构成极大挑战。因此，纯电动汽车往往先从铝制发动机盖、尾门、悬挂系统开始，逐步扩展到铝合金车身结构（例如上钢下铝设计、前后舱一体化压铸、铝制地板），甚至最终连车门也采用铝材。

汤靖微博

他最后提出一个发人深省的问题：消费者购买电动汽车，究竟是为了获得铝制车身，还是为了获得车辆的综合性能，例如空间、加速性能、能耗、续航里程、充电速度、底盘舒适性、操控性、制动性能、NVH性能、碰撞安全性、车内空气质量以及各种舒适性配置？

PopShort.AI

PopShort是一个AI短剧生成平台

下载

值得注意的是，关于铝材和钢材的应用问题，早在2025年，理想汽车CEO李想就曾与网友就此展开过讨论。

当时，有网友质疑理想L9的悬挂

系统并非铝合金材质，而李想回应称，该车型的后五连杆大横向摆臂使用了成本更高的防腐涂层，其防腐效果提升200%以上，涂层颜色为银色，并非刻意伪装成铝合金材质。他强调，汽车车身材料的选择并非主观臆断，而是基于严谨的工程设计考量。

欢迎光临，我们是一家专注中小型企业营销推广服务的公司！

专注企业电商网络营销推广！免费电商SEO诊断，你可信任的网络推广专家

理想高管谈造车“用铝还是用钢”：第一驱动力是重量